xAI 与特斯拉 Dojo 2:非典型玩家的自研芯片路线
在超大规模云厂商与芯片大厂之外,马斯克的两家公司给出了自研芯片的另一种打开方式:一家砍掉自研训练超算、押注推理芯片量产,一家干脆不造芯片、把租来的 GPU 堆成全球最大集群。
Dojo 的终结与 AI5 的转向
2025 年 8 月,马斯克在社交平台确认解散特斯拉 Dojo 训练超算团队,并给出一句著名判断:Dojo 2 是一条"演化死胡同"。他解释称,当所有路径都汇聚到 AI6 芯片时,特斯拉没有理由同时维持两套差异巨大的芯片设计。这座投入了 5 亿美元的布法罗 Dojo 设施随之失去原有使命。
转向的落点是车载推理芯片。据公开信息,AI5 芯片于 2026 年 4 月完成流片定稿,由台积电亚利桑那厂与三星得州厂双源代工,2027 年年中启动大规模量产,优先服务 Cybercab 与 Optimus 项目;AI6 处于早期开发阶段,目标性能较 AI5 翻倍,定位同时覆盖车载推理、机器人控制与大规模 AI 训练。2026 年 5 月,特斯拉又以 Dojo 2 之名发布了一款面向 Cybercab 的自动驾驶芯片,据业界报道宣称可在 45W 功耗下提供 900 TFLOPS 算力,8 月起批量装车。
| 阶段 | 关键动作 | 时间线 |
|---|---|---|
| Dojo 一代 | D1 芯片加英伟达 GPU 混合集群 | 2023 年上线 |
| 项目关停 | 团队解散,D2 芯片搁置 | 2025 年 8 月 |
| AI5 | 台积电与三星双源代工 | 2026 年流片,2027 年中量产 |
| Dojo 2 命名 | 车载推理芯片,45W 下 900 TFLOPS | 2026 年 5 月发布 |
| AI6 | 目标性能翻倍 | 计划 2028 年量产 |
"Dojo 3" 的新含义:用通用芯片攒超算
马斯克为 Dojo 这个名字保留了另一种存续方式:既然 AI5 与 AI6 在推理之外"至少还不错"地能做训练,那么把大量 AI6 芯片集成到单块电路板上,就能构成训练集群,还能把网络布线的复杂度与成本降低几个数量级。他甚至直接表示,"或许可以把它称为 Dojo 3"。这实质上宣告了专用训练芯片路线的终结——用一条高量产的车规芯片产线,摊薄训练集群的芯片成本。
与特斯拉形成有趣对照的是 xAI。这家公司几乎完全放弃了芯片自研,而是以惊人的速度从英伟达采购和租借 GPU,在孟菲斯建成了全球首个吉瓦级训练集群 Colossus 2,并逐步把富余算力对外出租,谷歌、Anthropic 均已成为其大客户。马斯克体系内由此形成分工:xAI 造算力工厂,特斯拉造端侧芯片,训练与推理各取所需。
非典型路线的启示
特斯拉与 xAI 的组合揭示了自研芯片的另一种经济学:当端侧场景(车辆、机器人)足够确定且出货量足够大时,自研芯片的核心价值在于规模与迭代速度——马斯克甚至希望把未来芯片的设计周期压缩到 9 个月;而当需求爆发快于自研节奏时,直接采购现成 GPU 抢时间,比造芯片更理性。三星与特斯拉之间 165 亿美元的代工协议,也说明车载 AI 芯片已成为先进制程的重要买家。
小结
Dojo 的落幕并非自研芯片的失败,而是一次清醒的止损:把有限资源从长周期的训练超算转向出货量以百万计的端侧推理芯片。在"要不要自研"这个问题上,马斯克给出了一个与云厂商截然不同却同样自洽的答案——自研与否,取决于你的芯片要装在哪里、装多少颗。